Rüzgar Yakası

      DENİZCİLİK TEMİZ BİR DENİZ GEREKTİRİR      Çoğumuz farkında olmasak da evimizin önünden girdiğimiz denizin tüm dünya denizleri ile bağlantılı olduğu gibi çöpümüzü attığımız veya atık suyumuzu döktüğümüz deniz de tüm dünya denizleri ile bağlantılıdır. Deniz toprağın aksine ona bir tohum ekmenizi beklemeden bize en sağlıklı şekilde beslenebileceğimiz onlarca çeşit besin kaynağı sunmaktadır. Tarımsal gıdaların genleriyle oynandığı ve sağlıksız hale getirildiği günümüzde denizlerimiz hala direnmektedir. Bizden bir yardım eli uzatmamızı beklemektedir.        Doğanın yaşaması için denizin ürettiği oksijen hayati önem taşımaktadır.     UNUTMAYALIM Kİ DENİZ TÜKENDİĞİNDE KARA ÇOKTAN TÜKENMİŞ OLACAK ...      TURMEPA'nın yaptığı araştırmalar sonucu elde edilmiş bilgilere göre dünya genelinde yılda 2 milyon ton kanalizasyon, endustriyel ve tarımsal atık su kaynaklarına boşaltılmaktadır. Gelişmekte olan ülkeler atık sularının % 90 civarındaki kısmını arıtmadan nehirlere, gölle

     DENİZDE İLK YARDIM, HİPOTERMİ      Her meslekte olduğu gibi denizcilikte de tehlikeli ve ilk yardım gerektiren durumlar mevcuttur. Denizcilikte soğuk ve zorlu hava koşulları sebebiyle meydana gelen kazalardan bir kaçının sonucunda Hipotermi oluşur      Hipotermi insan vücudunun 37 derece olan normal sıcaklığının 35 derecenin altına düşmesi ile gerçekleşen iç soğuma sonucu meydana gelen rahatsızlıklar grubudur. Soğuktan kaynaklanan bir diğer rahatsızlık ise kısmi donmadır.      Fırtına vb. sebeblerle soğuk havalarda denize düşmüş bir kazazede veya soğuk havada denize düşmüş bir kazazedeyi kurtarmak için hipotermi tedbirlerini almadan denize atlayan diğer bir kişi kısıtlı bir süre içerisinde sudan çıkmama durumunda hipotermi ile karşılaşabilir. Hipotermi tedbirlerini almadan suya atlamış bir kişi kurtaracağı kazazedenin kurtarılma şansını en aza indirdiği gibi kendi hayatını da riske atmaktadır.       Hipotermi belirtileri ( kişinin kendi hissi ) Vücudun soğuğa karşı ola

    DENİZDE TRAFİK AYRIM DÜZENLERİ Harita görünümü     Kara yollarında da kullandığımız gibi denizde de trafik ayrım şeritleri bulunmaktadır. Bu şeritler güvenli su yollarını teşkil etmekte olup boğazlar ve dar kanallardaki gemi trafik düzenini sağlamak amaçlı oluşturulmuştur.     Uluslararası sularda uygulanan trafik ayrım düzeni 1994 yılından itibaren ülkemiz denizlerinde de kullanılmaya başlamıştır. Boğazlarımızın trafik ayrım düzenine girmesinin ardından gemi kazalarında ciddi şekilde azalma görülmüştür. Navigasyon ekranı görünüm     Yandaki resimlerde görüldüğü gibi trafik ayrım düzeni hem manuel haritalarda hemde navigasyon cihazlarında belirtilmiştir. Trafik ayrım düzenini kullanan bir tekne Uygun trafik şeridinde o şeridin trafik yönüne uygun seyredecektir. Mümkün olduğunca trafik ayrım hattından güvenli mesafede uzak  olacak şekilde seyredecektir. Uygun trafik şeridine girerken veya çıkarken şeridin girişini veya çıkışını kullanacaktır. Giriş ve