Kayıtlar

ARMA AYARI

Resim
Arma Ayarı Yelkenli teknede tüm yelken donanımını oluşturan direk ve diğer tüm bağlantı elemanları arma olarak adlandırılmaktadır. Yapılan seyir çeşitlerine ve deniz şartlarına göre armaya binen yükün pozisyonu ve miktarı sürekli değişmektedir. Bu sebeple arma ayarı tekne ve kullanan kişiler için oldukça önemlidir.  Direğe etki eden yük direğin sadece rüzgar altına yatmasına değil rüzgar altına yatarken direkte dikey bir baskı oluşmasına da sebep olur. Yere sapladığımız bir çubuğa tepesinden yere doğru bir baskı uyguladığımızda çubukta bükey bir eğilme gözlenecektir. Kırılma genelde bu bükey esneme noktasının ortasında gerçekleşir. Dış çarmıhlar gurcatalar ile direği gövdesi boyunca desteklerken iç çarmıhlar ise bu iç bükey eğilmelere karşı koyar. Bu sebeple arma ayarı direk boyunca eşit uygun gerginlikte olmalıdır. Dış çarmıh uygun gerginlikte çalışırken iç çarmıh gerekli yükü taşımaz ise direğin en hassas yeri gevşek kalan iç çarmığın direğe bağlandığı nokta olacaktır. Bu sebeple arm

AMİRAL CEM GÜRDENİZ’İN KALEMİNDEN...

MONTRÖ SÖZLEŞMESİNİN DEĞERİNİ BİLEBİLMEK 7 Nisan 2018 tarihinde 225 metre boyunda 75 bin tonluk (DWT), 60 bin ton arpa yüklü Vita Spirit isimi dökme yük gemisi güneye intikal ederken Kanlıca önlerinde makine arızası yaparak tarihi Hekimbaşı yalısına bindirdi. Maddi hasar oluştu. Can kaybı yaşanmadı. Malta bayraklı gemi, Yunan armatöre ve Filipinli kaptana sahipti. Vita Spirit kazasından sonra Montrö Sözleşmesi ve Kanal İstanbul konuları sıkça gündeme geldi. Her iki konu da Türk Boğazlarında sadece seyir ya da deniz emniyetini ilgilendiren konular değildir. Bu hassas konular aynı zamanda Türkiye’nin 21. Yüzyıldaki savunma, güvenlik ve jeopolitik geleceğini ilgilendiriyor. Bu yazımızda, coğrafyamızda yeni bir ada yaratarak bir jeopolitik risk alanı oluşturmanın yanısıra, çevresel felakete neden olabilecek özelliklere sahip Kanal İstanbul’dan ziyade Montrö Sözleşmesi değişiklik iddialarına karşı, argümanlar gündeme getirilecektir. MONTRÖ SÖZLEŞMESİ JEOPOLİTİK ARAÇTIR 75 bin tonlu

YANAŞMA VE AVARA OLMA

Resim
Yanaşma ve Avara Olma Bu konu denizciliğe yeni başlayan her kişinin en çok çekindiği konulardan birisi olarak bilinmektedir. Unutmamak gerekir ki bir kişinin tekneye çıktığı anda denizciliği öğrenme imkanı yoktur. Her konunun mutlaka bir acemilik ve tecrübe süreci vardır. Çekinmek ve başarısız olma korkusu ile hareket etmek yanlış ve gereksiz bir davranış olacaktır.  Bu konu ve diğer tüm konularda eğitim aldığınız kişinin davranışları da oldukça önemlidir. Eğitimi veren kişi sağladığı uygun ve  güvenli ortamda kursiyerin yanaşma ve avara olmasına yardımcı olmalı ve üzerindeki stresi iyi yönetmelidir. Panik halinde bağırarak, yanlış yapılan manevralara sert çıkışlar yerine gerekli müdahaleyi yaparak manevrayı tekrarlatmalıdır. Yanaşma ve avara olma manevraları rüzgarın şiddetine göre değişiklik gösterdikleri için çeşitli havalarda tekrarlanarak uygulanmalıdır. Tam tersi düşünülse de yelkenli bir tekneyi marina liman vb. yerlere yanaştırmak veya avara etmek büyük bir yolcu ve